提到六缸发动机，在10年前或许是舒适、平顺的代名词，他们不追求性能，更在乎日常使用的运行品质。而随时代变迁，如今的六缸发动机慢慢的变成了了高端、高性能的代名词。那么，在2020年末这一段时间点，如果我们仅以马力作为唯一标准，那目前地球上最强的11台六缸发动机究竟都是谁呢？

　　在2020年全球最强六缸机发动机中，性能排名第11位的是丰田在2017年推出的TNGA架构下的全新产品，一台代号V35A-FTS的3.5T V6双涡轮增压发动机。参数层面，V35A发动机拥有422马力、600N·m的动力输出，这个参数虽然对于一台3.5T V6双涡轮增压发动机来说谈不上多么强劲，但相较于其他3.0T来说，其3.5T的较大基础排量以及两颗增压器还是让它成功上榜。

　　目前这台发动机搭载在海外雷克萨斯LS) 500上，强悍的动力能推动LS这辆豪华大型轿车实现4.9秒破百的加速能力。更重要的是，未来这台发动机还将应用在换代后的丰田陆巡、丰田坦途以及雷克萨斯LX)上，替代现款的5.7L V8发动机，这台V35A也是目前丰田自家性能最好的六缸发动机了！

　　得益于FCA集团的关系，玛莎拉蒂拥有一台来自法拉利的3.0T V6双涡轮增压发动机，代号F160 AO，上限功率430马力，最大扭矩580N·m，从2018年开始应用在玛莎拉蒂Ghibli) S、Levante) S以及总裁S车型上。

　　此前玛莎拉蒂曾经把这3款车型都引入过国内市场销售，但是由于销量不佳，Ghibli以及Levante的S版本都已经退出了国内市场。目前国内就只剩下售价161.48万的总裁S Q4车型还在搭载这台高功率3.0T V6发动机了，0-100km/h加速4.8秒，最高时速可达288km/h。其余车型则使用的是F160的3.0T低功率版本。

　　作为汽车的发明者，奔驰在六缸发动机方面的造诣是非常深厚的，这其中就包括奔驰于2017年推出的M256 3.0T直六发动机，这台发动机采用直列六缸布局，并且拥有一套基于ISG电机的48V轻混系统。参数方面，发动机上限功率435马力，最大扭矩520N·m，ISG电机还能提供额外22马力、250N·m的辅助。

　　目前搭载这台高功率M256发动机的车型非常多，包括AMG系列所有以“53”结尾的车型，例如AMG GT 53、AMG GLE 53。在AMG GT 53上，这台发动机能为其带来4.7秒破百、最高时速285km/h的性能表现。

　　此外，最新一代的奔驰S 500也搭载了这台3.0T直六发动机。除了优秀的性能外，这台机器最大的亮点在于ISG轻混电机能提供极为平顺的发动机启停效果，并且这套ISG电机也会在未来逐步成为奔驰旗下四缸、六缸、八缸发动机的标配。

　　大众集团旗下的EA839系列发动机是由奥迪主导，保时捷辅助研发而来的，拥有3.0L V6单涡轮增压以及2.9L V6双涡轮增压两个版本，这里我们要说的就是采用双涡轮增压的2.9T版本。参数层面，这台发动机拥有最大450马力、600N·m的动力输出。

　　由于是奥迪和保时捷联合研发的产物，因此这台发动机目前也大范围的应用在这两个品牌的车型中，其中奥迪使用的是450马力、600N·m的“满血”版本，应用在RS 4（4.1秒破百）、RS 5（3.9秒破百）、S6（4.5秒破百）、S7（4.6秒破百）上。

　　素来有着“买发动机送车”之称的本田，在六缸发动机领域同样也有着属于自己的优秀作品，它就是家族旗舰超跑NSX上的3.5T V6双涡轮增压发动机，这台发动机由本田和知名英国赛车发动机制造商考斯沃斯联合研发。参数方面，上限功率507马力，最大扭矩550N·m，对于一台中置超跑来说，参数其实是非常保守的。

　　不过，NSX除了发动机外还有额外三台电机辅助驱动，系统的综合功率为581马力，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速2.9秒，最高时速307km/h，表现算是一个主流的水平。

　　提到六缸发动机，怎会是少的了宝马？！这里要说的是目前宝马MPower最强的六缸机--S58B30T0。作为前任S55的继任者，全新的S58发动机依旧采用3.0L直列六缸的结构，同样拥有两颗涡轮增压器。

　　参数层面，S58发动机拥有两个版本，低功率版为480马力、600N·m；高功率版则为510马力、600N·m，分别应用在X3 M / X4 M以及各自的雷霆版车型上。

　　此外，前段时间刚刚发布的新新一代M3/4，同样搭载了S58发动机，马力依旧保持510匹不变，但是扭矩却提升至650N·m。以M3雷霆版为例，它的0-100km/h加速仅需3.9秒，解锁电子限速后的最高时速可达290km/h，发动机红线年，阿尔法·罗密欧推出了全新运动轿车Giulia)，并由此拉开了品牌复兴计划的帷幕。而母公司FCA集团为帮助阿尔法·罗密欧快速复兴，遂决定让其尽可能地从法拉利借力。既然法拉利出手相助，结果自然也没有令人失望，Giulia所采用的“Giorgio”后驱平台就是在法拉利首席技术官Philippe Krief监督下完成的开发。更重要是，Giulia四叶草版本的“神力”，也正是取自法拉利！

　　为了满足Giulia四叶草版的性能需求，法拉利将自家的California T上的M154 3.9T V8发动机砍掉了两个气缸，搬到了Giulia Quadrifoglio上，甚至连发动机的缸径冲程，都保持了86.5x82.0mm不变，同样属于高性能、高转速动力输出的取向。

　　这台2.9T V6双涡轮增压发动机，在Giulia四叶草上可以爆发出510马力、600N·m的傲人参数，可推动车辆在3.9秒内破百，最高时速更是能够达到307km/h，简直称得上“四门法拉利”！更重要的是，在法拉利开发的底盘与发动机帮助下，Giulia四叶草还在2016年9月以7分32秒的成绩刷新了纽北赛道最快四门量产车的圈速。

　　不过疯狂的意大利人并不满足于Giulia四叶草版的性能表现，2020年3月，为了纪念品牌成立110周年，阿尔法·罗密欧推出了限量500台的Giulia GTA和GTAm车型。相比普通版四叶草减重100kg，外形设计更加激进，内饰也换用了赛车风格的安全带和座椅。

　　更重要的是，Giulia GTA/GTAm的动力系统进一步升级，涡轮增压器压力更高，活塞也经过了重新设计优化，并且装上了由Akrapovič天蝎专门开发的排气！最终这台2.9T V6发动机的功率输出从510马力提升到了541马力，0-100km/h加速也提升至了3.6秒！

　　本榜单的第4名同样来自意大利品牌，它就是玛莎拉蒂在全新旗舰超跑MC20上搭载的3.0T V6发动机。参数层面，这台名为“海神”的90°夹角V6发动机能爆发出630马力、730N·m的强悍动力，这个成绩直接让其登顶了3.0T排量中的最强原厂发动机！

　　为了实现如此强悍的动力输出，玛莎拉蒂给这台发动机配上了两颗带有电控泄压阀的涡轮增压器、350bar缸内直喷+6bar歧管喷射、干式油底壳等配置。更重要的是，海神发动机拥有民用车里非常罕见的双燃烧室设计，为此也特意使用了双火花塞的结构。简单来说，双燃烧室就是在主气缸燃烧做功之前，先给副燃烧室喷油点火，随后将副燃烧室产生的火焰直接喷入主气缸内，让主气缸的燃烧更迅速、更充分。在提升动力的同时，还能减少污染物排放，满足最为严苛的欧6D以及国6B排放标准。

　　目前这台发动机只应用在售价210万的MC20上，配合玛莎拉蒂的8速双离合变速箱，能实现2.9秒破百的加速能力，最高时速也能够达到325km/h，性能表现完全不输搭载V8发动机的迈凯伦、法拉利等车型！

　　提到美系跑车，很多人可能首先想到的是超大排量的V8发动机。但很多人不知道的是，作为美国国宝级跑车的福特GT，居然“仅仅”搭载了一台3.5T V6发动机！说到福特的EcoBoost 3.5T发动机，很多人肯定会联想到F-150皮卡上的那台。的确，福特GT的这台发动机，与F-150有不少相似之处，甚至连气缸盖、缸体、双喷射系统都是相同的。

　　不过呢，既然是放在国宝级跑车上，那在性能方面势必要有进步才行。于是福特给GT上的V6发动机更换了更大的涡轮增压器、铝制进气歧管、定制的干式油底壳润滑系统、专用的凸轮轴以及更高强度的旋转和正时驱动组件。最终所呈现出来的，就是2017年推出的福特GT上的3.5T双涡轮增压V6发动机，能爆发出655马力、746N·m的傲人动力，比同年推出的F-150 Raptor高了足足200匹！

　　不过，福特并不满足于此，在2020年的新款福特GT上，他们又为这台发动机升级了更强的活塞以及点火系统，让这台3.5T V6发动机的马力提升至了669匹，并能将福特GT推至348km/h的极速！

　　提到六缸发动机，怎么能少了保时捷经典的水平对置六缸呢？纵观目前保时捷所有的六缸发动机产品线T六缸发动机了。不过由于最新一代的992车型尚未推出GT2 RS版本，因此上一代的991 GT2 RS就成了保时捷最强六缸机的守护者。

　　参数方面，991 GT2 RS上的3.8T水平对置六缸发动机，能够输出700马力、750N·m的惊人动力，传动系统为7速PDK双离合变速箱，能推动991 GT2 RS在2.8秒加速至100km/h，最高时速更是能够达到340km/h。

　　当然，这只是上一代车型的参数，未来新新一代992车型的GT2 RS版本，一定会在动力上更进一步，突破700匹大关势在必行！

　　本榜单的第一名，就是东瀛战神GT-R的一代神机VR38了。2007年的东京车展上，日产发布了最新一代的GT-R车型，搭载了一台全新的3.8L V6双涡轮增压发动机，上限功率487马力，最大扭矩583N·m，搭配6速双离合变速箱以及智能四驱系统，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高时速能够达到315km/h。要知道，对于2007年的跑车市场来说，这样的性能绝对是V12顶尖超跑的水平，而GT-R却只用一台V6发动机就做到了。

　　在随后十几年的改款升级中，GT-R的VR38引擎也在不断进化，例如在最新款的GT-R Nismo上，这台3.8T V6发动机就已经能爆发出600马力、652N·m的动力，能够在一定程度上帮助车辆实现2.6秒的0-100km/h加速能力，最高时速能够达到330km/h。

　　但你若以为这就是日产VR38引擎的上限就太年轻了！在2019年日产推出的限量特别版车型GT-R50上，日产为VR38发动机升级了GT3赛车规格的大直径涡轮增压器，高强度曲轴、活塞、连杆，优化过的进排气系统。最终，让这台13岁高龄的VR38发动机竟然可以在原厂就输出721马力、780N·m的动力，是目前原厂六缸发动机里的最高水平！

　　此外，VR38发动机不仅原厂性能强悍，它还拥有极为夸张的后期改装能力。在直线匹的GT-R并不罕见，甚至在知名汽车节目《The Grand Tour》里，还出现过搭载1900匹VR38引擎的日产途乐直线的壮举。

　　如果说前文的11款六缸发动机是地表最强的话，那么AMG Project ONE的1.6T V6 F1发动机，其实已经是脱离民用车的宇宙最强了。考虑到这款车的确是量产车，而且已经对外销售，2021年就能交付，因此我们把它放在了榜单之外的第“0”名。

　　作为一款可以合法上路的量产F1赛车，AMG ONE的灵感来自梅赛德斯AMG F1 W07赛车。动力方面，AMG ONE使用了一套由F1赛车改进而来的混动系统，包括一台1.6T V6发动机、四台各自分工的电动机以及8速单离合变速箱。其中，1.6T V6发动机采用90°夹角设计，红线马力。性能方面，官方表示AMG ONE的0-100km/h加速低于2.2秒，0-200km/h加速在6秒内，0-300km/h加速在11秒内完成，极速更是超过350km/h。

　　由于这台惊为天人AMG ONE的1.6T发动机采用了F1赛车的规格，因此相比普通跑车的民用发动机来说，它的耐久性很差。官方表示车辆的发动机设计寿命只有50000km，达到里程后就要返厂翻新。不过对这种一辆堪称工业结晶级别的HyperCar来说，恐怕也很少有人会把它开到50000km吧！

　　看到这，相信我们大家对于当下的最强六缸发动机也有一个相对清晰的认知了。其实放在10年前，六缸发动机并不是什么罕见的玩意，那时候随便一辆30万以上的车，基本都是六缸发动机，甚至连锐志、天籁这种20多万的家用轿车也普及了六缸机。

　　但随着全球环保法规的日益严苛，三缸、四缸以及电机逐渐代替了六缸发动机的地位。以2020年的眼光来看，榜单上的这12款高性能六缸发动机很可能就是内燃机最后的狂欢了......