最好的混合动力 4x4 可以像家庭掀背车一样便宜，但也提供了许多令人垂涎的额外空间和速度。将列出您应思考的前 10 名。

　　SUV提供的粗犷外观、更高的行驶高度和越野能力过去常常导致高运行成本，但更清洁的发动机和巧妙的混合动力技术近年来出现了许多比以前更经济的混合动力 SUV。

　　大多数混合动力4x4 使用汽油发动机和电动机来提供动力。在插电式混合动力 SUV (PHEV) 中，这些系统能协同工作以在您需要时提供最大加速度，但也可以独立运行。这在某种程度上预示着您可以在城里靠电力行驶，而高速公路上的高速巡航则由汽油发动机管理。

　　此列表中的许多 SUV 都是PHEV，这在某种程度上预示着您需要在家中或公共充电点为电池充电。这样做可以让您在不使用一滴燃料的情况下完成短途旅行。唯一的缺点是 PHEV 的购买成本往往高于不需要插入的“自充电”混合动力车。

　　即使没有插件功能，混合动力 4x4 的经济性也比它们的前辈要好得多，而且它们的二氧化碳排放量也相对较少。也许更重要的是，公司汽车司机的实物福利 (BiK)负债基于二氧化碳排放量；这在某种程度上预示着混合动力 SUV 相对于汽油或柴油同行的额外成本通常可以抵消您对税务员的义务。

　　这些是目前销售的 10 款最佳经济型混合动力 SUV。完成后，何不阅读我们的最佳二手混合动力汽车和最佳混合动力家用汽车指南？

　　在丰田的C-HR混合是一种真正的享受。其激进的造型确实使其与其混合动力竞争对象区别开来，但尽管看起来与日产Juke 的尺寸大致相同，但它实际上可以与日产逍客相媲美。它缺乏逍客的内部空间，但我们大家都认为对那些轿跑车外观来说这是一个公平的权衡。

　　在皮肤下，C-HR 混合动力车在很大程度上归功于丰田普锐斯，共享其 1.8 升汽油发动机、电机和变速箱。这是一个很好的起点，因为普锐斯不仅是我们最喜欢的混合动力车之一，也是我们最喜欢的经济型汽车之一。虽然 C-HR 混合动力车驾驶起来很灵敏，但它也拥有 58.9mpg 和 110g/km 的标题数据——很难被“普通”混合动力车击败。已经在丰田卡罗拉中使用的更强大的 2.0 升混合动力车是可用的，它仍旧能达到 54.3mpg。

　　我们正在这里进入高端领域，但如果您有合适的凭证（即大量现金），沃尔沃XC90Recharge 混合动力车绝对应该在您的关注范围内。Recharge 有一个 2.0 升汽油发动机和一个强劲的电动机，它们之间产生 385bhp 的功率。这足以让大型 XC90 在短短 5.8 秒内从 0-62mph 加速，但定期给电池充电并像圣人一样驾驶它，你会看到油耗上升到沃尔沃声称的 100mpg。

　　61-68g/km 的二氧化碳排放量不足以获得最佳 BiK 评级，但 XC90 Recharge 免于伦敦拥堵费。不过，如果您想要混合动力设置，则需要大约 66,000 英镑——比最便宜的 XC90 高出不少。

　　在MINI库珀SE Countryman的ALL4有一个略显尴尬的名字，但它是一个非常好的车。这款小型 SUV 适合家庭使用，运行起来非常便宜，而且驾驶起来仍然很有趣。配备了BMW i8超级跑车中的 1.5 升汽油涡轮发动机，还有一个总功率为 134bhp 的电动机。Countryman PHEV 不仅速度快——在 6.8 秒内从 0-62mph 加速——它可以单独用电行驶约 30 英里。

　　这使它具有超过 150mpg 的官方经济性和低至 40g/km 的二氧化碳排放量，使其成为 BiK 公司汽车税级最低的车型之一。在路上，很难注意到这款 Countryman 比普通车型更重，转向灵敏，转弯时车身倾斜度很小。

　　除了高昂的价格（影响大多数插电式混合动力车），福特Kuga PHEV 做得很好，值得您考虑。对于敏锐的驾驶员来说，它是最好的家庭 SUV 之一，35 英里的续航能力对于大多数日常通勤来说已经足够了。Kuga 也第一先考虑电动运行。

　　还有一个大行李箱（尽管与汽油和柴油车型相比略有减少），以及充满科技感的内饰，尤其是在入门规格的 Zetec 内饰上没有插电式混合动力系统。在MINI Countryman的PHEV约为2.5秒内从0-62mph更快，但该kuga从来就没感觉就像缺少动力。

　　本田现在只提供其最受欢迎的 SUV 作为混合动力车。它使用 2.0 升汽油发动机、小型电池和电动机，可以在不唤醒发动机的情况下启动和短途行驶。聪明的 i-MMD 系统取代了令人沮丧的 CVT变速箱，并且在 0-62mph 的时间为 8.8 秒的同时，感觉很流畅和流畅。

　　在内部，混合动力 CR-V 比汽油车型更安静，所有装饰级别均配备本田的驾驶员辅助套件。然而，额外的重量意味着它比汽油更能在角落里滚动，无论如何，汽油不是适合敏锐驾驶员的汽车，而且对于混合动力车来说也不是特别经济。本田声称大约 42mpg，与 1.5 升汽油的 38.2mpg 相比并没有太大的改进，并且高里程司机会更好地使用来自汽车竞争对手之一的柴油。

　　如果您对为什么有的人觉得像揽胜这样奢侈的车辆可能想要环保型混合动力车感到矛盾，那么揽胜运动400e的财务统计数据可以揭示一切。对公司汽车司机来说，它是最便宜的揽胜，这要归功于 BiK 税率不到同等纯汽油车型的一半。一个厚实的电池组还为车主提供了 31 英里的续航能力，为通勤或上学时间短的司机节省了更多费用。

　　由于 400e 的 296bhp 2.0 升涡轮增压汽油发动机的干渴性质，图片有点混乱。将其与 114bhp 电动机配对意味着官方多个方面数据显示消耗量约为 86mpg，但是一旦电池的电量耗尽，您将很难在 20 年代后期获得更好的 mpg。在那个阶段，小型发动机需要努力工作以移动 400e 的体积，这破坏了原本出色的改进。电池组也减少了引导空间。在所有别的方面，400e 的豪华吸引力与汽油版一样强大，这使得这些税收优势难以抗拒。

　　这份名单上的一些车型价格昂贵，优质的 4x4，但起亚Niro 证明了混合动力 SUV 是大多数汽车购买者的能力。Niro 的外观或驾驶方式并没什么激进之处，但在传统造型下，是一款功能强大、宽敞的家用车，配备 1.6 升汽油发动机和电动机，两者之间产生 139bhp 的功率。

　　声称的经济性为 58.9mpg，而 110g/km 的二氧化碳排放量意味着公司汽车司机的 BiK 责任较低。只要确保避开使用较大的合金轮毂，因为它们会大幅度提升二氧化碳排放量。Niro 插电式混合动力车和e-Niro更环保，但价格也更高。

　　之前的丰田RAV4有点令人难忘，但丰田已经彻底改变了新的RAV4，所以这次更有必要注意一下。造型现在锐利而激进，带有尖头灯、宽格栅和泵起的轮拱。C-HR 的流行显然在新 RAV4 的设计中发挥了作用。它仅作为“自充电”混合动力车提供（您不必插电），结合了汽油发动机和电动机。前轮驱动形式最高可达 50mpg，它的二氧化碳排放量和税率都很低，对公司汽车司机很有吸引力。

　　尽管经济性令人印象非常深刻，但轻快的 RAV4 在 8.1 或 8.4 秒内从静止状态达到 62 英里/小时，尽管标准的 CVT 变速箱确实扼杀了驾驶兴奋的任何机会。在内部，RAV4 做工精良，装备精良，但 8 英寸的触摸屏落后于其竞争对手。图形已经过时，并且有令人困惑的子菜单，但它现在确实有 Apple CarPlay和 Android Auto。RAV4 的空间和实用性也令人印象非常深刻。顶级的插电式混合动力版本将于今年晚些时候推出，这可能会更加经济。

　　雷克萨斯已加入高级小型 SUV 类别，因为它希望能够通过纯混合动力使用者真实的体验从竞争对手那里抢走销量。这是该公司有史以来最小的 SUV，但它的造型就像NX和RX的缩小版——引人注目的主轴格栅等功能在 UX 上得到了复制。与许多类似的 SUV 相比，它具有更低、更运动的驾驶位置，您不会将它与随时随地的越野车混淆，但它看上去很时尚。

　　超过 50mpg 是可能的，这比许多柴油 SUV 更好，而且二氧化碳排放量低意味着它对商业用户很着迷。加速到 62 英里/小时并不是很快，但对于大多数买家来说，它会感觉相当快，同时在内饰方面也击败了竞争对手。高规格材料覆盖了每个表面，并且标准配置了一大堆安全套件。雷克萨斯繁琐的信息娱乐系统令人沮丧，而后备箱非常小；规格四轮驱动，甚至比福特嘉年华的行李箱还要小。

　　很少有 SUV 像沃尔沃 XC60一样优雅。而在 Recharge 混合体的幌子下，很少有人能如此经济。沃尔沃公布的燃油经济性数据为 113mpg，与所有插电式混合动力车一样，根据您在典型旅程中驾驶的方式和距离而有很大差异。33 英里的纯电动范围有助于将二氧化碳排放量降低到公司汽车税的 55 克/公里。

　　尽管有这些令人印象非常深刻的数字，但由更强大的 T8 双引擎驱动的 XC60 Recharge 是一辆快速的汽车，仅需 5.5 秒即可达到 0-62 英里/小时。在里面，它实用、极其舒适且设计精美。它的信息娱乐系统是业内最好的系统之一，并提供一系列先进的安全套件。