或许多连杆和扭力梁这样反差激烈的悬挂类型咱们混杂的时机不大，可是面临厂商参数表上面双连杆双叉杆双叉臂双横臂许多类型，咱们或许就一头雾水了，所以很有必要来看看究竟这些是怎样的结构，首要仍是说说特征清楚明了的双叉臂结构。
双叉臂很好了解，便是用两个叉子相同的摆臂组成的悬挂系统，因为叉臂长得像鸡身上的许愿骨（wishbone，咱们吃鸡的时分能看看，就在离鸡胸不远的当地），所以英文就叫double wishbone。这种悬挂在承载、控制和舒适性上简略做的比较均衡，所以在各种车型上都有广泛的使用，既能够适用于前悬挂也能用于后悬挂。而且因为它看上去就比较牛叉的姿态，厂商正常情况下不会在这方面用新名词来替代它。
某种程度来说双横臂是介于双叉臂和麦弗逊之间的一种悬挂，悬架体现特性更挨近双叉臂，而结构又相对简略，不过跟着麦弗逊的强化，更简略的后者开端替代双叉臂、双横臂之类悬挂，现在双横臂的车型现已不多见了。
双连杆更多用于后悬挂，此前大规模的使用于日韩系车型，此前夏利等车型的烛式后悬挂也能够归入广义的双连杆规模以内。因为双连杆也是正派的独立悬挂，侧重舒适性，可是卖相欠安，被许多网友称为“筷子”悬挂，所以许多厂商对此也比较避忌。
这个类型实际上在传统的悬挂分类中便是双叉臂的一种叫法，更多是厂商的自创，自创的意思便是一锅汤，什么都能够放进来的意思……前面说到双叉臂正常情况下不会首创名词，可是凡事也有破例……
小结：尽管这些包含进口、合资和自主厂商借用这种含糊的字眼来粉饰一些咱们心目中的缺乏（实际上也未必是缺乏，合适才是最好的，唯结构或许类型论都是不靠谱的），有向商场退让的意思，可是这并不是一个老练汽车商场应该有的（你看他们在北美商场就不敢乱写），而网友也要擦亮自己的眼睛，而且改动那种一看多连杆就点赞的习气。
除了底盘之外，咱们随后也会推出关于动力部分和装备方面的装备参数表名词解读，看看这两个部分又会有些简略混杂的字眼，敬请期待。
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