由中船重工所属重庆红江机械厂制作的我国首台MAN B&W ME-C低速机液压缸单元(HCU)和蓄压器总成，经DNV、MAN B&W、现代重工和马士基船东的严厉查验后，已于3月底交给给MAN B&W。整个试制周期只用了六个月时刻。该体系将安装在韩国现代重工出产的6S60ME-C电子喷发低速柴油机上。第二台HCU和蓄压器总成将于五月份交给。

　　液压缸单元和蓄压器总成是MAN B&W ME-C电子喷发低速柴油机燃油喷发体系的中心部件,也是制作技能难度最大的部件之一。一台6S60ME-C液压气缸单元毛重达十吨，是红江厂现在承当的低速机配套产品中分量最大的产品。6S60ME-C液压缸单元和蓄压器总成成套体系的试制成功，标志着我国新式燃油喷发体系的制作水平又上了一个新的台阶，标志着这些高技能产品的国产化才能大大提高。

　　作为专业研发和出产大功率柴油机燃油喷发体系的重庆红江机械厂，一直致力于燃油喷发体系的国产化，在产品水平上一直紧跟国际领先水平。从八十年代初我国从国外引入船用柴油机出产许可证开端，红江厂就同步开端了引入机燃油喷发体系的国产化作业。产品除了为国內的专利厂配套外，现在现已批量向MAN B&W和W?rtsil?出口。红江厂承当了我国各行业绝大部分引入的和强化的中、低速大功率柴油机燃油喷发体系的国产化作业。2005年末，红江厂成功研发了用于RT-flex低速柴油机的燃油喷发体系和共轨体系的部分中心部件。2006年，又试制成功MAN B&W S90/K98 ME-C电子喷发低速柴油机HCU的中心零件分配器壳体和K90MC大型柱塞偶件。

　　作为柴油机燃油喷发体系的中心部件，6S60ME-C液压缸单元和蓄压器总成共有近500个零件。为保证该体系首制成功，红江厂专门成立了项目组，在合同商洽，技能消化，原材料保证，出产安排等各体系和环节密切配合，精心安排，不断与外方交流和谐，霸占一个又一个难题，满意了外方近乎严苛的质量开展要求和交货期，以实力证明了红江厂彻底有决心和才能承制国际先进机型的中心部件。